Transport
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Retour sur les élections municipales
Lundi 2 novembre 2009
Quel est l’impact du résultat municipal sur la question énergétique ? Tout d’abord, il faut dire que cette dernière n’a pas fait l’objet d’un vrai débat, à tout le moins dans les grandes villes (on en a surtout parlé dans le cadre de développement de projets éoliens ou hydroélectriques). Ailleurs, l’énergie a surtout été traitée via la question des transports — publics et individuels. De ce côté, les résultats sont mitigés. À Montréal, c’est le parti Union Montréal qui remporte la mairie et Gérald Temblay (...) Lire la suite »
Montréal-Oshawa sur rails
Mardi 27 octobre 2009
Bien installé dans le train qui m’amène de Montréal à Oshawa (en banlieue de Toronto), je ne peux m’empêcher de comparer cette expérience trop rare au Canada avec celle vécue au quotidien dans les autres pays développés en Europe ou en Asie. Discutons tout d’abord vitesse, une des premières questions que l’on pose avant d’acheter un billet. Les 480 km qui séparent Montréal d’Oshawa devraient être franchis en 4 h 15 environ (une demi-heure de plus pour le retour), ce qui représente une vitesse moyenne (...) Lire la suite »
La Chine avance à grande vitesse !
Mardi 29 septembre 2009
Difficile de ne pas pâlir d’envie à l’annonce des investissements massifs de la Chine dans les trains à haute vitesse. Alors que le Canada traîne de la patte, se contentant de mettre à jour les études de faisabilité à tous les 10 ou 15 ans, la Chine investira 4 milliards $US pour la construction 80 trains roulant à haute vitesse sur plus de de 6000 km de voies ferrées ! Et quand on dit « haute vitesse », ce n’est pas des blagues : ces trains devraient rouler jusqu’à 380 km à l’heure ! Et juste au cas-où (...) Lire la suite »
Les voitures électriques
Jeudi 17 septembre 2009
Ces derniers jours, dans le cadre du Salon automobile de Francfort, les fabricants automobiles ont multiplié les annonces d’automobiles hydrides ou tout-électriques. Les stratégies diffèrent avec les constructeurs. Certains, tels qu’Audi, pensent que les premiers modèles seront réservés à ceux qui n’ont pas besoin de demander le prix de la voiture qu’ils achètent. D’autres, comme Toyota et GM, visent plutôt la classe moyenne — avec l’aide du gouvernement. D’autres, finalement, comme Renaud, ciblent les (...) Lire la suite »
Les faits et avantages d’un monorail rapide suspendu à moteurs-roues vs un TGV
Vendredi 11 septembre 2009
Je me permet de reproduire ici la réponse de Pierre Langlois aux commentaires recueillis par Louis-Gilles Francoeur dans son article du Devoir du 9 septembre. Comme toujours, avec Pierre, l’argument est détaillé et solidement appuyé par des faits. M. Bergeron a raison de dire qu’un monorail à lévitation magnétique comme celui de Shanghai coûte de l’ordre de 90 millions de dollars du km, mais c’est une technologie totalement différente du monorail proposé par Pierre Couture. Le maglev de Shanghai (...) Lire la suite »
Construire vert en ville
Jeudi 10 septembre 2009
Un lecteur de ce site, M. Olivier Gratton-Gagné, m’a récemment demandé ce que je pensais du côté vert du projet de revitalisation de l’ancien site de la gare de triage d’Outremont, à Montréal. Ce site avait été acheté en 2006 par l’Université de Montréal lorsque le gouvernement Charest avait décidé que le site St-Denis n’était pas approprié pour le nouveau Centre hospitalier universitaire de l’Université de Montréal (CHUM) afin d’en faire la promotion comme site de rechange. Malheureusement, le gouvernement (...) Lire la suite »
Innover
Mardi 8 septembre 2009
Rhéal Séguin, journaliste au [Globe and Mail], décrit dans l’édition d’hier un projet de train suspendu proposé par le physicien Pierre Couture. Ce dernier est bien connu pour son moteur-roue, projet remarquable, mais abandonné par Hydro-Québec au milieu des années 1990. Véritable machine à idées, Couture a également développé le concept d’un train suspendu, propulsé par des moteurs-roues et pouvant aller à grande vitesse. L’avantage de cette technologie, par rapport au TGV et autres systèmes ferroviaires (...) Lire la suite »
Bixi : quand la haute technologie sert à promouvoir un transport du XIXe siècle
Mercredi 12 août 2009
On annonce aujourd’hui que Londres et Boston s’équiperont elles aussi des vélos en libre-service Bixi, développés par le designer Michel Dallaire, en collaboration avec la ville de Montréal. Voilà une excellente nouvelle pour ceux qui pensent que la diminution de notre dépendance aux hydrocarbures ne passe pas seulement pas un transfert vers d’autres sources d’énergie plus propres, mais aussi par un changement de nos habitudes et un peu d’imagination. Bien sûr, le service installé à Montréal n’est pas (...) Lire la suite »
Pourquoi le Canada ne devrait pas suivre son voisin du Sud
Mercredi 5 août 2009
Comme je l’ai mentionné il y a quelques jours, le programme américain Cash for Clunkers semble être un succès pour l’industrie automobile, les concessionnaires et les consommateurs. En offrant jusqu’à 4500 $ US à un automobiliste pour qu’il envoie sa vieille voiture à la casse et en achète une neuve, le gouvernement d’Obama a réussi à rallumer la flamme pour un secteur défaillant de l’économie tout en soutenant contribuer à l’environnement, en favorisant le remplacement de véhicules énergivores par d’autres beaucoup plus économique (ce qui n’est pas évident, comme je le rappelle dans mon billet précédent). Alors que le Congrès songe à tripler la taille du financement, pour l’amener à 3 milliards $ US, les pressions augmentent de ce côté-ci de la frontière pour que le gouvernement fédéral suive l’exemple de notre voisin du Sud. S’il adoptait dans son intégralité ce programme, ce serait donc plus de 300 millions $ que le fédéral rallongerait pour soutenir une industrie automobile qui a déjà reçu plus que sa part de financement public. Lire la suite »
Les voitures vertes seront-elles chinoises ?
Mardi 4 août 2009
Alors que les grands constructeurs américains et européens nous annoncent leurs modèles électriques ou hybrides rechargeables, l’Asie ne reste pas les bras croisés. Le Japon, on le sait, est présentement le chef de file mondial dans le domaine surtout grâce à Toyota qui nous propose pour l’an prochain sa troisième génération de voitures hybrides qui sera, cette fois-ci, rechargeable ! Outre Toyota, toutefois, le Japon mène moins qu’on pourrait le croire. Honda produit déjà des modèles hybrides depuis (...) Lire la suite »
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